Pas de sécurisation des approvisionnements stratégiques sans une meilleure coopération entre l’État et les entreprises

Jusqu’alors perçu comme conjoncturel et aléatoire, le risque de rupture des approvisionnements stratégiques est désormais en tête des préoccupations gouvernementales : leur sécurisation a même été désignée par Emmanuel Macron comme l’une des conditions de réussite du plan « France 2030 ». Mais quelle stratégie un État peut-il mener en la matière ? Fruit de neuf mois d’enquête, ce nouveau Doc de La Fabrique, intitulé Comment sécuriser nos approvisionnements stratégiques ? propose des pistes de réflexion et d’action pour y parvenir, toutes fondées sur une coopération renforcée entre État et entreprises.

Un problème récurrent

La question des pénuries n’est pas nouvelle. Pour prendre le seul exemple de l’industrie automobile, quatre crises majeures ont déjà secoué ce secteur en l’espace de quinze ans, la dernière en date étant celle des semi-conducteurs, qui devrait coûter à Renault la production de 500 000 véhicules cette année. Pourquoi, en dépit de ces alertes, les actions de sécurisation sont-elles restées jusqu’à présent limitées ? D’une part, parce que les constructeurs français ont souvent perçu ces crises comme exceptionnelles, et en tout cas pas de nature à remettre en question leur stratégie d’achat. D’autres acteurs, au contraire, ont décidé d’internaliser une partie de leurs approvisionnements, Tesla étant un cas archétypal depuis qu’il a investi dans sa propre mine de lithium. D’autre part, parce que l’État n’a jamais mis en place de stratégie de sécurisation réellement coordonnée et durable.

Un périmètre difficile à circonscrire

La mise en place une telle stratégie se heurte à deux difficultés, qu’il ne faut pas sous-estimer. La première est de donner une définition de ce qui est stratégique ou non. Les produits et services n’ayant pas un caractère stratégique intrinsèque, cela relève d’une décision politique. Dans le contexte actuel, on peut estimer que cette difficulté est en partie levée, depuis que le Gouvernement a identifié une liste des matériaux (composants électroniques, plastique, métaux et terres rares, bois). La seconde difficulté réside dans l’anticipation des innovations de rupture et des évolutions de marché. Par exemple, le cobalt restera-t-il le maillon critique de la production de batteries alors que des technologies alternatives se développent ? Ce travail de définition exige une coopération entre l’État, qui n’a qu’une vision incomplète des chaînes de valeur, et les entreprises.

L’État, architecte de la sécurisation des approvisionnements stratégiques

Toutes les entreprises ne disposant pas de la force de frappe des grands groupes, l’implication de l’État est nécessaire dans ce chantier. En qualité d’architecte, il doit établir des relations de confiance avec les entreprises pour compléter les informations que lui fournissent les comités stratégiques de filière. Il doit aussi améliorer l’accès aux données nécessaires, par exemple en consolidant les données douanières entre pays européens. Enfin, il faut définir des enjeux et des objectifs communs de sécurisation. L’évaluation des vulnérabilités doit s’appuyer sur des critères quantitatifs (taux de dépendance aux importations ou concentration de l’offre) doublée d’une analyse qualitative, par exemple pour les risques environnementaux et sociaux liés à l’activité productive.